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疫情后，表面處理業的發展如何？有什么商機？

返回列表 來源：安捷倫官網發布日期： 2020.03.27

2020年初，新冠肺炎疫情肆虐使得部分企業經歷了相當長時間的停產，導致部分產業鏈、供應鏈中斷，這給那些依賴中國供應鏈的企業帶來了不少沖擊。在表面處理行業，這一現象更為明顯。

因為從去年開始建筑、汽車制造等行業就進入整體下滑周期，所以依賴增長投入的表面處理裝備業已舉步維艱，疫情更讓行業雪上加霜，不少企業春節后業務已經接近停擺，一些常規化學品企業也在環保要求和新冠雙重影響下短期很難恢復。

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以汽車零部件產業鏈為例，2019年日本從中國進口的汽車零部件價值約為30億美元，是2003年非典爆發時的10倍左右，占當年日本進口零部件的37%。2019年韓系車從中國進口了價值15.6億美元的汽車零部件，目前近170家韓國Tier 1和Tier 2企業在中國共運營著大概300家工廠。此外，歐美等國家從中國進口的汽車零部件亦不在少數。這就意味著，疫情之下，國內汽車供應鏈企業的停產對這些地區的車企影響甚大。

豐田、日產等多家日系車企均出現因中國供應商產能不足、部分生產線被迫停產的情況。韓系車企所受影響更甚，從疫情蔓延至今，現代、起亞、韓國通用、雙龍和雷諾三星均在不同程度上遭遇由于上游供應不足而停工的問題。國內很多汽車廠也被零部件供應問題所困。

為穩住海外客戶，本土零部件企業也在計劃將部分國內工廠的產能向海外工廠轉移。這幾年因為國內成本上升、產業轉型、貿易摩擦、環保加嚴等因素影響，已經開啟的汽車供應鏈外遷趨勢會更加明顯，其中多轉向低成本少疫情的越南、柬埔寨等東南亞地區，對相應的表面處理行業影響巨大。

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